搶救最後的海岸–阿朗壹古道&新年新希望

以下是屏東環盟綠農的家洪輝祥老師從事環境守護運動十餘年來的感觸與心得。

有限的環保團體，又常淪為政治人物與政客的棋子，隨著政客身影起舞，陷入藍綠對決的深淵，難以自拔，導致公民力量逸散。
而遍地烽火的『拼經濟』迷思，更讓各式開發案，成為主導台灣社會輿論的主軸，環保議題被迫在『反對』角色中，被冠上阻礙經濟發展的絆腳石，難以發揮社會凝聚角色，集中火力於威脅環境生態的火線上。

所以，我們從不接辦任何官方的活動，更不接受公部門與政黨的捐款。
所以，我們在『反對』之餘，總是努力尋求『替代方案』，提出可行的友善行動。

存活至今，完全靠我們獨立的意志，與許多不認識的朋友，因著理念與對我們的認同而拔刀相助。

所以，對台灣這股多元雖微薄的生氣，還是充滿期待與感恩。尤其感謝綠色消費者，不停支持我們所提出的每個友善環境的行動方案，我們才得以邁入第五個年頭….

在這新年的新希望哩，我首要的任務是：搶救最後的海岸–阿朗壹古道。

圖：古道海岸礫石灘是天賜的防波堤。有如海綿組織般守護海岸。

圖：隨著浪潮起落，自然架構出好幾道潮線。交替著卵石的鼓音，有天籟般的永恆音樂。

圖：2006年與千里步道共同開創11號全國步道系統。
台灣1170公里的海岸線，已經被公路總局的『壯舉』–環島公路網計畫幾乎摧殘殆盡。美麗的海岸線，完全被生冷的鋼筋水泥公路包覆。這計劃代表：
1.台灣的國土向海洋告別
2.台灣人的文化思維貧瘠
3.台灣島的生態基因斷裂
4.台灣環保意識薄弱將不斷招致天譴
5.利益團體主宰開發將出賣後代的永續資源

圖：高遶點鳥瞰太平洋，綿長的海灣是歲月濤洗南田石的獨特地景。
而這些不就是過去『國人一味拼經濟』，『政黨對決拼選舉』所造成的嗎？
我們是咎由自取！也因此，我們不能光是抱怨，更不要坐以待斃！

圖：走過『沒口溪』的旅人，最能體會河海交界的奇妙，孕育多樣的生態系。

圖：親山進海，享受綠色山巒的洗禮。
阿朗壹古道，是『環島公路網』的最後一段，全程12.87公里。經費18.5億。

圖：台26線第五標施工，將守護海岸的美麗『風剪樹』破壞。損失的不只是景觀而已。
但他有千年先民的文化遺產，更有萬年的生態、地景資產。一旦公路貫通完成這最後1/100的環島公路網。將會是一場大災難：

圖：施工中的情況，海岸林被毀。
1.恆春半島的生態廊道將被綿密的公路網截斷
2.便捷的交通網將阻斷墾丁國家公園的生態基因庫
3.國人將喪失最完整最深入的生態旅遊版圖
4.當地居民也將失去最豐厚的觀光資產
5.國內最好的生態、地景教室將流失
6.國人最好的親山、近水、親海的場景不在
7.阿朗壹古道將變成可怕的『核廢公路』
８為了４０分鐘的便利，留下後人世代的罵名

圖：兆揚趕來挺兆偉與阿朗壹古道。

圖：海洋教育協會的『走在.家鄉。海之濱』，駐足欣賞觀音鼻波濤。

可行的替代方案
1.路廊應以低密度低干擾的方案尊重生態敏感區(NO　ＺＯＮＥ)不得開發之方式規劃
２保留古道的文化資產與河海交界生物多樣性的海岸獨特性
３確保墾丁國家公園與中央山脈的生態廊道基因傳遞的機制，實施總量管制
４發展當地（滿州、牡丹、達仁）生態旅遊，規劃補助當地限制開發所需之民宿與生態旅遊公共資源方案
５以自行車道與步道系統親近自然景觀，捨棄公路的切割與大量便捷的污染
６保留最後１／１００的天然海岸線，設立海岸保留區，作為台灣海洋教育最完整的區塊

補充：恆春半島與阿朗壹古道對照圖

圖：右上角虛線處為台26線預定道路，代表『環島公路網』最後的1/100缺口
圖下方綠色虛線為墾丁國家公園陸域海域範圍

圖：台26線一但完工，但表橘色線路網將會綿密切割，將國家公園與中央山脈生態廊道切斷

我們需要這1/100的缺口！
我們要犧牲40分的不便，換回生態、環境、下一代生存機會的永續

資料來源:綠農的家